柳南高速“四改八”全力推进 多管齐下破“六景之堵”

　　市民开车经过柳南高速公路都会看到，沿途的改扩建施工正在如火如荼地进行。柳南高速改扩建工程作为缓解“六景之堵”的项目，牵动很多市民的心。那么，柳南高速南宁至六景段拥堵的原因何在?改扩建工程如今进展如何?还将完善哪些路网，从而根治拥堵?记者对此进行了采访。

　　明年春运前45公里道路将开放交通

　　刚刚过去的重阳节，柳南高速因大量车辆出行、改扩建施工等原因又堵上了。很多市民想知道：接下来将迎来元旦、春运等车流高峰期，柳南高速改扩建工程什么时候能完成并开放交通?

　　近日，记者来到柳南高速改扩建工程古辣收费站附近的施工现场，只见扩建的车道已经完成沥青下面层和中面层铺设。透过航拍机的镜头俯瞰该段高速路，宽阔而笔直的双向八车道已经显露。

　　“为避免拥堵，柳南高速改扩建工程采取完工一段开放一段的模式逐步开放交通。”广西长长路桥柳南高速改扩建工程11标项目总工程师蒋植洁介绍，该路段只需要在原有路面和新建路面上再加铺一层罩面，画上标志标线，安装完附属设施，就可以达到开放交通的条件。

　　记者了解到，明年春运前柳南高速改扩建工程有45公里道路将具备通车条件，其中宾阳服务区至古辣收费站25公里路段将实现双向八车道通车;古辣收费站至兴六互通约20公里路段将实现半幅四车道通车。

　　为什么古辣收费站至兴六互通仅能实现半幅四车道通车呢?记者驱车前往该路段，看到该路段因施工仅开放双向两车道通行，且扩建的新路与旧路的高度落差最大达10米。

　　“这是柳南高速改扩建的调坡路段，共有两段。” 柳南高速改扩建工程12标项目总工程师刘大鹏说，原有道路坡度太大，重车爬坡时速度慢，不仅拉慢了现场的车速，更是柳南高速公路的事故高发地。

　　为此，施工中的调坡点主要是将原有的纵坡坡度4.8%调整到3%。坡度降低，不仅提高行车的安全性，而且能达到节能环保的目的。根据测算，调坡后，过往的货车每辆可以节约0.08升燃油，目前该路段日均通行1.5万辆货车，每年可以节约近50万升燃油。

　　“建好调坡路段的四车道后，将对另外半幅四车道进行封闭施工。” 刘大鹏坦言，道路交通的开放，将极大缓解春运期间柳南高速公路车辆通行压力。

　　两座控制性特大桥已成功合龙

　　柳南高速改扩建工程有3座控制性特大桥，其中六景郁江特大桥已经顺利实现合龙，预计明年春节前建成并具备通车条件;马滩红水河特大桥也已经顺利合龙，预计2018年年底建成通车。