川藏铁路拉林段47座隧道全部贯通 预计明年开通运营

　　地狱级难度!

　　川藏铁路拉林段47座隧道全部贯通

　　平均长4.6公里

　　据国铁集团官方消息，4月7日，在建川藏铁路拉萨至林芝段(拉林段)的重点控制性工程“米林隧道”成功贯通，同日，“藏噶隧道”顺利贯通。

　　至此，川藏铁路拉林段全线47座216.5公里隧道全部贯通，标志着川藏铁路拉林段工程建设取得决定性进展，为该段线路按期开通运营奠定坚实基础。这是铁路部门贯彻党中央、国务院“六稳”部署要求，加快推进重点工程项目建设的重要成果。

　　此次贯通的藏噶隧道全长8755米，为单线隧道，隧道最大埋深约778米。米林隧道全长11560米，单线隧道，隧道最大埋深约1200米。最后贯通的这两条隧道均面临穿越冰水堆积体、活动断裂、大变形、岩爆等地质难题。中铁二院拉林铁路配合施工项目部总工程师张维介绍，为克服这些地质难题，该部采用了大量有针对性的处置措施。

　　张维：“我们采用超前钻孔摄像、红外线物探等超前地质预报法,给隧道拍‘CT’，先期确定隧道施工作业面背后的地质情况，再根据预报结果，采取超前注浆加固、止水等措施，给隧道周边围岩体筑起‘金钟罩’，稳扎稳打，确保工程安全。”

　　米林隧道位于西藏自治区林芝市米林县境内，是全线施工难度最大的6座万米长隧之一，平均海拔3100米，全长11560米，最大埋深约1200米，被铁路建设者称为最难啃的“硬骨头”、最凶险的“拦路虎”。该隧道的成功贯通，形成了极恶劣自然条件下铁路隧道建设的新经验，在技术研发能力和工程建设实践上将为正在规划建设的川藏铁路雅安至林芝段提供非常有益的借鉴。

　　川藏铁路拉林段是西藏自治区首条电气化铁路，位于我国地壳运动最强烈地区之一的青藏高原东南部，全长约435公里，设计时速160公里。线路沿青藏高原冈底斯板块与喜马拉雅板块之间的雅鲁藏布江缝合带行进，90%以上位于海拔3000米以上的高原，先后16次跨越雅鲁藏布江，沿线山势险峻，沟谷深切，环境复杂，施工难度极大。