市民开车经过柳南高速公路都会看到,沿途的改扩建施工正在如火如荼地进行。柳南高速改扩建工程作为缓解“六景之堵”的项目,牵动很多市民的心。那么,柳南高速南宁至六景段拥堵的原因何在?改扩建工程如今进展如何?还将完善哪些路网,从而根治拥堵?记者对此进行了采访。
明年春运前45公里道路将开放交通
刚刚过去的重阳节,柳南高速因大量车辆出行、改扩建施工等原因又堵上了。很多市民想知道:接下来将迎来元旦、春运等车流高峰期,柳南高速改扩建工程什么时候能完成并开放交通?
近日,记者来到柳南高速改扩建工程古辣收费站附近的施工现场,只见扩建的车道已经完成沥青下面层和中面层铺设。透过航拍机的镜头俯瞰该段高速路,宽阔而笔直的双向八车道已经显露。
“为避免拥堵,柳南高速改扩建工程采取完工一段开放一段的模式逐步开放交通。”广西长长路桥柳南高速改扩建工程11标项目总工程师蒋植洁介绍,该路段只需要在原有路面和新建路面上再加铺一层罩面,画上标志标线,安装完附属设施,就可以达到开放交通的条件。
记者了解到,明年春运前柳南高速改扩建工程有45公里道路将具备通车条件,其中宾阳服务区至古辣收费站25公里路段将实现双向八车道通车;古辣收费站至兴六互通约20公里路段将实现半幅四车道通车。
为什么古辣收费站至兴六互通仅能实现半幅四车道通车呢?记者驱车前往该路段,看到该路段因施工仅开放双向两车道通行,且扩建的新路与旧路的高度落差最大达10米。
“这是柳南高速改扩建的调坡路段,共有两段。” 柳南高速改扩建工程12标项目总工程师刘大鹏说,原有道路坡度太大,重车爬坡时速度慢,不仅拉慢了现场的车速,更是柳南高速公路的事故高发地。
为此,施工中的调坡点主要是将原有的纵坡坡度4.8%调整到3%。坡度降低,不仅提高行车的安全性,而且能达到节能环保的目的。根据测算,调坡后,过往的货车每辆可以节约0.08升燃油,目前该路段日均通行1.5万辆货车,每年可以节约近50万升燃油。
“建好调坡路段的四车道后,将对另外半幅四车道进行封闭施工。” 刘大鹏坦言,道路交通的开放,将极大缓解春运期间柳南高速公路车辆通行压力。
两座控制性特大桥已成功合龙
柳南高速改扩建工程有3座控制性特大桥,其中六景郁江特大桥已经顺利实现合龙,预计明年春节前建成并具备通车条件;马滩红水河特大桥也已经顺利合龙,预计2018年年底建成通车。
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