柳州创建“公交都市”奋战四年结硕果 建设基本成型

生活总是离不开衣、食、住、行。随着社会发展，城市变得越来越大，出行在人们生活中占用时间的比例越来越大。如何减少拥堵，进而减少人们出行花费的时间？建设“公交都市”是行之有效的手段。

“公交都市”是为应对汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球都市的发展方向。“公交都市”倡导人们乘坐公共交通工具出行，以公共交通引导城市发展，强调公共交通与城市环境、结构功能、空间布局默契共存。从2013年，柳州拉开了建设“公交都市”大会战的序幕。四年过去，“公交都市”建设已经基本成型。

南车渡码头

邓红英热线

公交智能调度中心

四年奋战结硕果

每个人的生活不同，对城市的感受也不同。“公交都市”是什么样子的，也许每个人都有自己的理解。

从整体上看，经过近四年建设，我市绿色公共交通车辆比例进一步提高；公共交通专用道设置率、公共汽电车港湾式停靠站设置率、公共汽电车线网比率稳步增长；公交智能化应用示范工程建成并取得预期成效；公共交通枢纽场站体系初具规模；城市建成区内的停保场、港湾式站台等配套服务设施基本完善；公交线网布局进一步完善优化，定制公交、社区公交、通勤公交等多元公共交通方式纷纷出现；快速公交、水上公交、公共自行车租赁系统健康发展。

从数据看，截至今年7月底，我市拥有公交车1391辆，运营线路102条，线路长度1892.2公里，日均客运量约为57.3万人次。水上公交投入运营船舶8艘，开通线路7条，停靠站点21个。设立352个公共自行车租赁点，投放公共自行车约8700辆，日平均租用约1.5万次。

大数据的背后是强有力的基础设施建设。根据交通运输部支持推进城市综合客运枢纽建设精神，我市完成了河东综合交通枢纽的建设，继续推进飞鹅综合客运站、火车站站前广场交通枢纽建设。截至今年7月底，我市新建并投入运营公交首末站2座，分别是职教院和雒容公交首末站；在建公交停保场2座，分别是大桥停保场和西鹅停保场；正在开展前期工作的公交场站4座，分别是花岭片区、商务中心区、创业大道、河东经济区首末站。

城市主干道上的公交专用道保障了公共交通的通行率。其中，市区主干道路段共设置90公里公交专用道，调整了客流通行量大等路段公交专用道的通行时间；并且完成了市区34个路口感应系统的建设，自动延长绿灯时长，有效保证公交车优先通行权。